2014/4/3-4/8 四國行
2014/4/4
高知路面電車-土佐電鐵是日本最早的路面電車，從明治37年(1904年)開始營運，至今已有100年以上的歷史。土佐電鐵營運的軌道長度高達25.3公里，是日本第一。
搭乘JR抵達高知車站後，首先看到的代表高知市的鳴子(響板)和播磨屋橋，當然還有在幕末時代改變日本歷史的重要人物-龍馬！
↑高知代表物-鳴子(響板)與播磨屋橋
↑ 龍馬立像與城下町圖
↑ 背面
搭乘土佐電鐵前，可先至JR高知站的北口外的巴士總站購買土佐電鐵一日券，一日券分為2種，一個是可乘坐全部路線的售價日幣1000元，另一則是市區內單一區間有效的售價日幣500元。原則上在市區的區間內，單程車資要日幣200圓，因此若要坐超過3趟的話，買市區的一日券比較伐算。一日券是採紙本的型式，要搭乘前請先用銅板將票券中使用日期的年、月、日上銀漆刮掉，就能使用，當日內可無限次的搭乘市區內的電車。
↑ JR高知站北口外的巴士總站
↑土佐電車一日券
↑ 使用前要刮除使用日期
JR高知站南門出口的前方就是土佐電鐵的搭車月台，非常方便，雖然有2個月台，但高知站是南北向的最終站，所以車子行駛的方向相同。為配合當地名人龍馬提出的「船中八策」，土佐電鐵也規劃了「電中八策」。
↑ JR高知站南門出口就是土佐電車的高知站
↑ 月台與電車
↑ 土佐電鐵電中八策與時刻表
電車只有一個車廂，搭乘時請從電車的後門上車，若沒有購買一日券，請在上車時抽取一張整理券。到站前請按壓在窗邊的下車鈴表示將於下站下車，下車時由駕駛座旁的前門下車。市區內單程車資為日幣200圓，下車時將錢及整理券投入投幣箱中；若使用一日券，則將日期的那面給司機看一下，就可以下車。
↑ 單一車廂，前後有門
↑ 由後門車門上車
↑ 古老的車廂內裝
土佐電鐵有兩條路線，北南路線由高知站到棧橋通五丁目站，東西路線的整體長度雖然是由後免町站到伊野站，但市區均一價的區間僅限於介良通站與曙町東町站之間。兩條路線在播磨屋橋站有十字型交叉，若要在播磨屋橋轉乘另一路線，可於下車支付完單程車資(日幣200元)後，向司機索取轉乘券，轉乘後下車時再用轉乘券抵用區間的車資，也就是說在區間內換乘另一路線的車也只算單程車資。
↑ 土佐電車路線圖
↑ 播磨屋橋站(南北向)
↑ 在播磨屋橋站轉乘(東西向)
「路面電車」對於台灣人來說可能較為陌生，路面電車雖然也是行駛在軌道上，但與JR鐵路或地下鐵不同，電車的軌道鋪設在一般道路上，沒有突出於路面上，可與其他汽車並駛。月台大致都設置在道路中間，必須先過馬路才能前往候車月台。
↑ 行駛中的電車
↑ 電車即將抵達的指示燈
↑ 過馬路前往候車月台
高知市區的土佐電車，有著各式各樣活潑的外型和廣告。
- 高知站→播磨屋橋站(轉乘東西線)→上町一町目站。(參觀龍馬出生地館、碑、龍馬郵局)
- 上町一町目站→高知城前。(參觀高知城、弘人市場)
- 崛詰站→デンテツターミナルビル前站。(參觀高知夜來祭交流會館、播磨屋橋)
- 播磨屋橋站→高知站。
◎延伸資訊：
土佐電氣鐵道公司(官網)：http://www.tosaden.co.jp/。
